Sous la verrière d’Austerlitz,
les départs et les retours
La Gare d'Austerlitz et son histoire ferroviaire où se croisent Intercités, RER C, trains régionaux et Ouigo...
L'ancienne gare de la compagnie du Paris-Orléans
Un embarcadère inauguré le 2 mai 1843 par les ducs de Nemours et de Montpensier. Il fait 26,5 mètres de large, rapidement il montrera ses limites devant les besoins d'une compagnie ferroviaire ambitieuse. En 1869, la gare d'austerlitz que nous connaissons aujourd'hui avec son grand hall et la séparation de deux cours arrivées et départs a été reconstruite par Pierre-Louis Renaud.
1942 Paris. - Chemin de Fer d'Orléans, la Gare d'Austerlitz.
Musée Carnavalet (Paris Musées)
Desservie depuis 1900 par les trains de banlieue
Avant la gare souterraine les trains de la banlieue arriverons et partirons depuis le hall central d'Austerlitz. Avec la gare centrale du Quai d'Orsay, elle ne sera qu'une gare étape des grandes lignes. La Gare d'Orsay actuelle musée servira de terminus pour le réseau d'Orléans de 1870 à 1900.
C'est le 14 juillet 1900 , que le PO inaugurera le prolongement intra-muros après deux ans de travaux. La Gare d'Orsay sera alors considérée comme excentrée d'Austerlitz, et la gare d'Austerlitz sera finalement choisie comme gare terminus du réseau du PO.
L'ancienne gare d'Orsay (actuel Musée)
Une gare de banlieue souterraine
Paris Austerlitz fut l'une des premières gares parisiennes à disposer d'une gare souterraine destinée aux trains de la banlieue. Cela est due à l'accroissement du trafic et à la gestion des flux entre les grandes lignes et ceux de la banlieue, elle sera mise en service en avril 1969. Elle bénéficiera même du bureau de tourisme de la SNCF.
La gare souterraine de Paris Austerlitz.
Le bureau du tourisme de la SNCF en gare souterraine.
Une verrière Monument Historique
La verrière de la Gare d'Austerlitz a connue une rénovation d'envergure mobilisant une soixantaine d'entreprises entre 2017 et 2024. Les équipes ont du refaire à l'identique une des travées en pierre démantelées pour l'accommodation d'une rampe de voiture. Ce sont 5500 mètres carrés de façades restaurées avec les matériaux d'origine.
La verrière de la gare rénovée et lumineuse.
Métamorphose
Altarea Commerce va lancer une métamorphose de la gare en lançant la commercialisation avec la SNCF, avec un horizon en 2027 la gare va devenir un lieu de vie culturel et de shopping avec une surface de 25 000 mètres carrés. Un projet qui prévoit de végétaliser avec plus de 2 hectare d'espaces verts.
Les travaux dans la Gare d'Austerlitz
Sources >
- Site d'Eiffage
- Site d'Altarea
- Site la Lettre du Cheminot
- Livre Mémoire en Images : Austerlitz-Tolbiac-Masséna